厉害了！比利时班列抵达郑州 中欧班列（郑州）领跑全国

昨天晚上，首趟从比利时开出的中欧班列抵达目的地郑州。这趟班列顺利开行后，把郑州到欧洲腹地的“陆上丝绸之路”又向西延伸了500公里，联通了欧盟、俄罗斯和中亚地区24个国家126座城市。

记者：“听众朋友，这里是郑州铁路集装箱中心站，在我身后比利时列日发来的货运班列正缓缓驶入车站，这辆列车满载着汽车零配件、生活用品、高档服饰等商品，将在郑州快速集散，发往全国各地。”

郑州国际陆港总经理助理郑国强说，列车采用国内独有的长距离冷链运输，经过长途跋涉也能保障货品的高质量：“夏天三四十度的时候，牛奶巧克力可以保证常温，冬天的时候，一些电子产品、精密元器件，在零下三十四度的时候也能保证在常温运输，确保它的质量。”

比利时被称为“西欧的十字路口”，列日更是欧洲的第二大内陆港，辐射欧洲60%的购买力和30%的消费群。这条线路的顺利开通进一步丰富了中欧班列（郑州）的“朋友圈”，班列在欧洲的货源地将形成“金三角”，辐射欧洲众多国家和地区。

郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华说：“郑州到列日除了为比利时当地企业提供服务外，还将服务包括法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家及地区，与德国汉堡、慕尼黑枢纽形成更牢固的物流集疏‘金三角’。”

列车抵达车站后，巨型吊车迅速进行装卸作业，集装箱的货物将通过公路运输或者搭乘航空包机发往内地各个省份。郑州自贸片区管委会综合协调局负责人刘陆喜介绍说，高效、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道，是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在，而河南“陆网空”三条“丝绸之路”并举的新举措，更为发展中的中欧班列（郑州）插上了腾飞的翅膀，“通过打造‘空中丝绸之路’、‘陆上丝绸之路’、‘网上丝绸之路’，内陆河南已然成为开放的前沿阵地，通过公路、水路、航空以及铁路共建体系，打造郑州铁路多式联运集疏物流中心，助推河南自贸试验区的加快发展。”

据了解，中欧班列（郑州）的运输比海运节约1个月的时间，相比航空成本只有20%左右。在郑州中欧商城电商平台上，中欧班列（郑州）拉来的欧洲食品和日用品月销售额超过千万元。市民王女士告诉记者：“以前给孩子买奶粉还要海淘，现在基本不需要找代购，网上下单，当天收货很方便。”

习近平总书记在视察河南时指出，希望把郑州建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。5年来，凭借着交通区位优势，中欧班列（郑州）的载货量以每年以20至30%的速度递增，境内覆盖以郑州为中心1500公里半径、国内四分之三的省份，拥有境内外合作伙伴3000多家，开行班次从每月一班发展到每周八班，已经成为中欧班列65条线路之中的精品班列。

郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华说：“中欧班列（郑州）自2013年7月18日运行以来，截至目前已累计开行近1600班，是国内唯一一家实行高频往返常态化开行的中欧班列，在国内所有的中欧班列里面综合实力保持领先。”

连接中欧，造福沿线，中欧班列（郑州）作为中原地区参与“一带一路”建设的有力载体，正成为振兴区域经济的“造血仪”。以中欧班列（郑州）串联起欧洲、中亚、东盟和中国经济板块的经贸合作，已经成为推动河南融入丝绸之路经济带的重要力量。